Rumah / Berita / Berita Industri / Pes Hitam Berkepekatan Tinggi Sentiasa Mengasar Semula? Sistem Penyerakan Mungkin Tidak Betul
Berita Industri
Dalam salutan bawaan pelarut, dakwat dan salutan automotif, pigmen karbon hitam dan organik biasanya memerlukan pengisaran yang teliti untuk membangunkan keupayaan pewarnaan penuh mereka. Tetapi pigmen tidak selesai selepas "dipecahkan" oleh peralatan mekanikal. Zarah-zarah kecil yang terbentuk semasa pengisaran mempunyai luas permukaan yang besar, dan jika sistem tidak mempunyai penstabilan yang mencukupi, zarah-zarah ini mungkin masih mendekati satu sama lain dan menggumpal semula. Oleh itu, situasi kerap berlaku dalam pengeluaran: pes warna kelihatan baik sejurus selepas penyediaan, tetapi selepas berdiri untuk satu tempoh, kelikatan meningkat, kekasaran semula muncul, perubahan warna, malah banjir dan bintik-bintik warna berlaku.
Pemuatan Hitam Karbon Tinggi Menyebabkan Peningkatan Kelikatan Yang Cepat
Karbon hitam mempunyai luas permukaan khusus yang besar. Apabila pemuatan meningkat, interaksi antara zarah bertambah kukuh. Jika sistem penyebaran tidak dapat menstabilkan pigmen sepenuhnya, pes warna mudah menunjukkan pemekatan yang jelas.
Pigmen Mungkin Masih Menggumpal Semula Selepas Dikisar
Pengisaran mekanikal hanya menambah baik keadaan aglomerat awal. Jika permukaan zarah pigmen tidak membentuk lapisan perlindungan yang cukup stabil, penggumpalan semula mungkin masih berlaku semasa penyimpanan.
Kehitaman dan Perkembangan Warna Sukar untuk Dicapai Sepenuhnya
Apabila pigmen berada dalam keadaan terkumpul, kawasan permukaan pewarna tidak dapat dilepaskan sepenuhnya, menjejaskan kehitaman dan berpotensi menyebabkan perbezaan warna warna antara kelompok tampalan warna.
Kasar Semula dan Banjir Semasa Penyimpanan
Selepas pes warna bertahan lama, jika kestabilan serakan tidak mencukupi, zarah pigmen mungkin bergumul semula atau berhijrah — akhirnya menjelma sebagai mengasar semula, mendap dan membanjiri.
Mengapa Tampalan Warna Berkepekatan Tinggi Lebih Menuntut pada Dispersan
Apabila perkadaran pigmen tinggi, bilangan zarah pepejal dalam sistem meningkat dengan ketara, dan peluang interaksi antara zarah juga meningkat dengan sewajarnya. Terutamanya dengan karbon hitam — yang sememangnya mempunyai luas permukaan khusus yang tinggi — jika penyelesaiannya hanyalah untuk memanjangkan masa pengisaran, bukan sahaja kecekapan pengeluaran terjejas, ia mungkin tidak menyelesaikan masalah penggumpalan semula semasa penyimpanan.
Pendekatan sebenar adalah untuk membenarkan penyerap untuk lebih stabil menjerap ke permukaan pigmen: satu hujung membentuk penambat yang lebih kuat dengan pigmen, bahagian lain mengurangkan peluang zarah mendekati satu sama lain melalui halangan sterik dan kesan yang serupa. Ini membantu bukan sahaja dengan pembasahan penuh semasa pengisaran, tetapi juga mengekalkan keadaan saiz zarah halus selepas pengisaran. Untuk pes warna hitam karbon kepekatan tinggi, "keupayaan penstabilan" dispersan selalunya lebih penting daripada kelajuan pembasahan yang mudah.
DH-6329: Hiperdispersan Polimer untuk Sistem Bawaan Pelarut
DH-6329 ialah hyperdispersant polimer dengan berbilang kumpulan penambat dalam struktur molekulnya yang boleh berinteraksi dengan permukaan pigmen, terpakai untuk salutan bawaan pelarut, dakwat dan sistem tampal warna. Untuk penyebaran pigmen karbon hitam dan organik, ia boleh membantu pigmen mencapai keadaan pembasahan dan penyebaran yang lebih stabil. Terutamanya untuk sistem tampal hitam, aliran yang baik boleh dikekalkan walaupun pada pemuatan hitam karbon tinggi, memperbaiki masalah pes warna kepekatan tinggi yang mudah menebal.
Di luar penyebaran awal, DH-6329 juga membantu mengurangkan kecenderungan pigmen untuk menggumpal semula semasa penyimpanan, jadi ia mempunyai beberapa kesan penambahbaikan pada sistem yang terdedah kepada pengasar semula, perubahan kelikatan dan banjir. Dalam salutan automotif dan salutan luluhawa luar dengan keperluan pembangunan warna yang tinggi, gloss dan kestabilan penyimpanan, ia juga boleh digunakan sebagai penyelesaian penyebaran untuk pigmen karbon hitam dan organik. Ia juga mempunyai keserasian yang baik dengan pelbagai resin berasaskan minyak dan boleh menyesuaikan diri dengan sistem resin dengan polariti yang berbeza. Dos rujukan: pigmen bukan organik umumnya 5%–20% daripada berat pigmen; pigmen organik kira-kira 20%–50%; karbon hitam kira-kira 50%–100%.
Masalah yang benar-benar sukar untuk diselesaikan dalam pes warna hitam karbon kepekatan tinggi bukanlah "bolehkah pigmen dikisar" — ia adalah sama ada keadaan stabil boleh dikekalkan dalam jangka panjang selepas pengisaran. Apabila pemuatan karbon hitam meningkat, interaksi antara pigmen meningkat dengan ketara, dan hanya memanjangkan masa pengisaran selalunya tidak dapat menyelesaikan masalah penebalan, pengasar semula dan banjir yang seterusnya. Memilih hiperdispersan polimer dengan berbilang kumpulan penambat secara serentak boleh meningkatkan pembasahan, pengurangan kelikatan dan kestabilan penyimpanan.
Soalan Lazim
Mengapakah dos yang disyorkan untuk karbon hitam jauh lebih tinggi (50–100% pigmen) berbanding pigmen bukan organik?
Dos dinyatakan sebagai peratusan berat pigmen — dan karbon hitam mempunyai luas permukaan khusus yang sangat tinggi (biasanya 50–1,500 m²/g bergantung pada gred) berbanding kebanyakan pigmen bukan organik (selalunya 5–30 m²/g). Lebih banyak penyebaran per unit jisim diperlukan untuk mencapai liputan permukaan yang mencukupi dan penstabilan sterik karbon hitam kerana terdapat lebih banyak kawasan permukaan untuk ditutup. Angka 50–100% mencerminkan keperluan luas permukaan yang tinggi ini, bukan penambahan yang berlebihan berbanding keseluruhan sistem dakwat atau salutan.
Bolehkah DH-6329 digunakan dalam sistem lapisan atas automotif serta pekat pes warna?
Ya — DH-6329 dinyatakan secara khusus untuk digunakan dalam salutan automotif dan salutan luluhawa luar yang memerlukan pembangunan warna yang tinggi, gloss dan kestabilan penyimpanan. Ia boleh digunakan dalam kedua-dua pekat tampal warna dan dalam sistem let-down, walaupun titik tambahan dan dos tertentu harus dioptimumkan untuk formulasi lapisan atas automotif khusus untuk mengesahkan hasil prestasi terbaik untuk sifat sasaran.
